昨日从相关部门获悉，南京长江大桥封闭维修有了动作。继工程环境影响评价第一次、第二次、全本公示在去年完成公示后，在刚刚过去的2月底，有关该项目的环评文件已经正式提交给环保部门。一旦批复，后续的维修改造将视配套措施完善情况随时实施。
按照现行建设项目开工前的审批环节，在工程正式开始前，企业或建设单位要负责对项目进行环境影响评价的一次、二次公示，这两次公示结束后，还需发布一次全本公示，对所有工程相关的细节情况做详细说明。待这一步完成，就可以正式向环保部门递交建设项目环评申请。记者昨日从相关部门获悉，有关长江大桥封闭维修的环评环保部门是在上个月的29日受理的，也就是说，本月15日前，该项目的环保最终批复情况就将揭晓。
虽然南京的过江通行问题因扬子江隧道建成，并和长江隧道同时免费大为缓解，但已经超期服役的南京长江大桥仍然发挥着重要的过江通行作用。为解决这一问题，交通部门目前已经上报了两套施工方案，其中一套就保留了慢车道的通行方式。
即便如此，后期一旦封闭，原本经由长江大桥的数万辆机动车也将被分流到扬子江隧道、长江隧道两条过江通道上，每条隧道单日通行流量将骤增数万辆，压力明显。加上目前围绕扬子江隧道两岸的路网快速化改造仍在进行中，虽然南岸工程本月底就会结束，但北段工程才刚刚进行第一次环评，最快也要明年4月建成。所以，即便长江大桥封闭维修按原定计划中的下半年实施，扬子江隧道及连接路网拥堵的状况短期内难以避免。
南京市交通部门表示，目前长江大桥铁路桥每天仍有300车次左右的通行量，即便封闭维修，仍要保持这些铁路线的安全正常运行。加上公路桥和铁路桥重合部分达到1800米，每天的维修时间相当有限。所以工程实施后，搭设和既有铁路线相隔离的施工平台会成为前期的主要工作，时间会相当长。
对于项目进展到环评受理环节，是否意味着原定的长江大桥封闭维修时间可能提前？
记者昨日就此采访相关部门负责人时，该负责人并没有给出明确答复，只是表示有关工作仍在准备中。“围绕大桥封闭后的相关工作很多，像公交衔接、道路保障、实施情况等目前都还没明确，这些既要和市级层面的其他部门沟通，又要等上报方案的最终批复情况，还要和铁路部门确定最终时间和方案。”该负责人还表示，环评环节得到批复后至少意味着按照法定程序，大桥封闭维修待配套措施齐备后将可随时进行。
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