为解决河西南部和中部交通衔接“最后一公里”难题，南京于2013年启动建设了河西新城有轨电车一号线。当时有消息称：未来电车将一路南延，沟通板桥与奥南。
转眼这条江苏首趟有轨电车运行近两年，昨天，河西管委会的答复让板桥新城的期待成为泡影。
有轨电车为南京时尚“带盐”
绿草坪映衬奶白“肌肤”、落地窗呈现360度美景，自河西有轨电车2014年夏上岗至今，鲜花与板砖中，这一公交新势力已成为南京城市发展最时尚“带盐”。
自奥体东一路往南至泰新路站，河西有轨电车一号线通过13站为沿线居民提供通行便利。去年底今年初，在媒体多次反馈市民嫌有轨电车太慢、间隔时间太长后，电车的发车间隔缩短至12分钟。这让快速发展的河西南部楼盘住户们松了一口气。
河西南部规划再燃板桥希望
昨天，南京规划部门再次发布了批复实施的《南京市河西新城区南部地区控制性详细规划》，明确“公共交通类型多样、线路成网、站点密度提高”的出 行利好，强调“使70%的居住和就业集聚在公交走廊两侧”的“公交都市”规划利好，“绿色生态示范城区”“现代化国际性城市新中心”的定位，统统少不了河 西有轨电车的身影。
规划中的河西有轨电车二期，将从河西中部经河西南部的邺城路，到鱼嘴地区，再到高庙路最后回到河西中部，与一号线构成环线；中途与地铁站点构建换乘枢纽。这些让一桥之隔的板桥人更为羡慕期待。
同是新城，从河西有轨电车启动建设的2013年起，一直有消息在板桥新城居民中流传：雨花台区与河西新城洽谈，要将电车从江东南路延伸至板桥。在金地自在城、朗诗绿色街区等板桥知名楼盘房产论坛中，有轨电车的消息每次提起，均引发热烈讨论。
河西管委会辟谣：没有计划
转眼，有轨电车一号线运行已近2年；大胜关跨秦淮新河大桥也已通车；上周，江心洲有轨电车启动环评公示；本周，河西南部规划的尘埃落地；板桥人对有轨电车“要来了”的期盼再次点燃。
“河西有轨电车南延至板桥新城计划有变？现在没消息了？是不是没有这个规划了？”昨天，又有网友向河西管委会发言人抛出疑问，得到的答复是，“根据河西新城快速公交工程线网规划，河西新城有轨电车没有南延到板桥新城的计划。”
两桥电车规划也不涉及板桥
按照规划，未来江心洲有轨电车会与河西有轨电车无缝对接，但板桥与奥南鱼嘴地区间还有相当距离，又涉及到两区协作，目前，河西有轨 电车确无计划“牵手”板桥。而根据此前公布的《铁心桥-西善桥片区控制性详细规划修编》，在雨花台区的两桥区域，规划建空中有轨电车，消息人士称，这将是 国内首个悬挂式轻轨；3条线路在规划区内设置14个站点，西善桥站、小行站、牛首山站以及铁心桥站都在此次的线路之中，但仍无板桥身影。 [正文结束] |
