扬子江隧道江北连接线快速化改造工程即将正式启动。昨天，在市交通运输局进行的工程改造通气会上，相关负责人介绍，工程将建一条新隧道连续下穿迎江路、铁院路（规划路）、浦滨路，主体工程今年底完工，明年4月全部竣工。
隧道很畅通，但到了地面就要走走停停，这是很多车主出扬子江隧道后往江北方向的感受。原来，扬子江隧道江北连接线原设计标准为城市主干道，江北出口 规划有一座主线收费站，到江北大道快速路之间规划有3个平交路口。但扬子江隧道免费后，日均交通流量超过3.5万辆，平交路口的存在已经成为“障碍”，早 晚高峰在浦滨路路口经常出现车多排队近1公里的拥堵。
“一方面，江北连接线与隧道及江南定淮门大街（内环北线）、扬子江大道两条快速路在功能、技术标准和通行能力上不相匹配，难以适应过江交通流量的持 续增长和江北新区快速发展；另一方面，位于下游5公里的南京长江大桥即将进行维修改造，扬子江隧道首先应起到分流过江交通的骨干作用，对于江北连接线集散 过江交通的条件也提出了更高要求。”扬子江隧道江北连接线快速化改造工程指挥长戈铭介绍，实施快速化改造是高效集散过江交通的迫切需要。
我市于去年下半年开始进行快速化改造工程的相关研究，提出了全线高架、隧道以及桥—隧组合等多种方案。通过交通功能、城市景观、工程投资、交通组 织、建成效果等多因素综合比选后，确定采用“隧道下穿”的工程实施方案。记者在工程施工设计图上看到，改造工程起点位于江北大道纬三路互通，主线采用双向 6车道隧道连续下穿迎江路、铁院路（规划路）、浦滨路后，与扬子江隧道敞开段相接，路线全长约2.3公里，其中，隧道暗埋段长1.1公里，分别在浦滨路北 和迎江路南设置一对上下匝道，“相对于建高架，修建隧道可显著降低道路交通噪声污染、改善空气环境、改善沿线自然景观。”戈铭告诉记者，工程近日正式启 动，一年后竣工，其中主体工程今年底前完工。
工程施工期间，扬子江隧道江北连接线将全线封闭。据介绍，目前，扬子江隧道北出口至江北大道纬三路互通之间的浦镇大街东侧，正在修建一条双向6车道 的临时分流道路，下月中旬，经扬子江隧道往江北方向的车辆将被分流至这条临时道路上通行。同时，浦滨路路口的东西向交通信号灯取消，使得隧道和纬三路互通 之间变为连续车流。 [正文结束] |
