“抓紧时间，8月份一定要来购车，不要再犹豫了！”“抓紧上牌！”昨天，南京的多位汽车销售经理在微信朋友圈发出这样的信息哦，还不忘拍上一张当天“南京将开展限牌限号政策研究”的新闻报道。政策传递的信号能否为汽车销售首次注入一些动力，市场各方如何看待？
从南京市政府的口径来看，限牌限号目前还在进行可行性与预案研究，短期内不会执行，对车市的影响有待观察。但是，今年上半年汽车销售已出现小幅下滑。南京市国税局刚刚公布的数据显示，上半年全市累计征收车购税17.55亿元，同比下降22.72%；累计征收应税车辆14.53万辆，同比下降6.74%。
业内人士分析，当前汽车销售下滑受多种原因所致，首先是宏观经济环境，汽车行业整体增速放缓，其次前两年增长过快导致新增需求疲软。此外，停车难、道路拥堵、公共交通尤其地铁快速发展，让消费者购车更加谨慎和理性。江苏雨田海达汽车销售公司销售部经理查亮介绍，该店上半年销售700辆，同比下降15％。车融汇公司主要经营进口豪华车型，上半年销售情况与往年相比下滑较大。记者走访发现，很多品牌延续年初以来的降价、折扣等优惠举措。
随着车购税新政、公务用车标准调整等多个政策因素影响，上半年汽车销售市场已现诸多变化。最显著的是小排量车销售占比持续提高，上半年南京市场1.6升及以下排量乘用车销量8.06万辆，占比达55.5%，一定程度上收窄了南京车市的总体降幅。
对于近期市场走向，江苏华海和成汽车销售有限公司销售经理聂信分析说，根据其他已限牌城市的经验看，“限牌”风一吹，不少人第一反应是赶紧去买辆车，4S店、二手车市场的销售会出现阶段性的增长，车价随之上扬，现有优惠政策会调整。但是，长远看，汽车销售市场会经历阵痛——限牌前夕，消费者抢购可能会让4S店好好赚一把，但接下来会是长长的一段“冰封期”，甚至跌至谷底。
《南京交通发展白皮书》还提出，鼓励环保型车辆，落实免税等引导政策。这能否推动新能源汽车消费的快速增长？今年上半年，南京新能源车免征税款841.73万元，免征车辆527辆，其中中通公司和比亚迪公司就占82.7%，均为大客车。从北京、上海的实践看，限牌、限号政策真正实施后，才会倒逼新能源私家车消费市场的成长。
会不会立即抢购？记者随机采访多位市民，大家意见并不一致。更多市民担心的是，购车只是第一步，购买车位、使用维护将是更大的成本支出。 [正文结束] |
