驾驶室内空无一人，列车以每小时80公里的速度向前疾驶。这样的地铁，你敢坐吗？未来，这样的“无人驾驶列车”有望开进江苏、驶入南京。昨天，第
六届北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会开幕，不少先进的技术与装备让人眼前一亮。参展的中国中车南京浦镇车辆有限公司相关负责人表示，其实，“无人驾驶”的地铁更安全，而且发车间隔也比现在更短。
现代快报记者 李宇龙
未来的地铁什么样
更快了
发车间隔
比现在缩短一半
早晚高峰的时候，南京地铁站台常常挤满了等车的人，列车一到，很多人都挤不上，只好等待下一趟。
现代快报记者了解到，目前南京地铁的发车间隔最短控制在3分钟左右。不少乘客认为，如果发车间隔再短一些，早晚高峰就不会这么拥挤了。
对此，南京地铁车辆生产商南京浦镇车辆有限公司副总工程师黄文杰说，将来地铁“无人驾驶”后，发车间隔完全可以缩短。
黄文杰说，“无人驾驶”实际上就是用先进的控制系统来代替人的控制。“我们南京现在的地铁已经是半自动的了，司机只负责开关列车门和启动列车。”
在未来，无人驾驶地铁发车间隔理论上能缩短到75秒，不到现在的一半。
黄文杰解释说，在全自动驾驶地铁上，有一个移动追踪器，能判断两车之间的安全距离。“这个系统更为精确，在保证安全的前提下，车辆之间的距离可以比目前的
小。”也就是说，如果一段轨道现在能容纳10辆列车运行，将来可容纳14辆左右的列车运行。“列车数量多了，发车时间自然就提前了。”
更安全
发现紧急情况
系统会“踩刹车”
可能有人认为，把列车完全交给系统，不太安全。对此，黄文杰说，“无人驾驶”实际上比人驾驶可靠性更高，“人的操作可能会出现一些失误，系统不会。”
在地铁运营过程中，轨道上经常会遇到突发情况，比如有人掉进轨道等，“无人驾驶”的列车上装有感应装置，会立即采取紧急制动，系统反应比司机迅速多了。
万一车辆发生故障，系统也可以通过大数据来进行分析，快速准确地找出原因，比司机下车去检查快多了。
另外，“无人驾驶”的地铁将会减少运营成本，“现在每辆列车要配备4名司机，如果实现无人驾驶，地铁运营的成本将下降很大一部分。”
展望
“无人驾驶”地铁有望驶入江苏
南京浦镇车辆有限公司市场部相关负责人表示，“无人驾驶”是未来地铁的发展趋势。
“上海地铁10号线的列车就是无人驾驶，我们公司生产的。”这位负责人说，“无人驾驶”列车刚投入时，上海地铁方面开始也有担心，还专门安排司机在车上跟车。“后来他们发现没啥问题，就不再安排司机跟车了，到现在，无人驾驶的运营状态已经持续两年多了。”
“根据目前的趋势，江苏的南京、无锡、苏州等城市未来很有可能引进全自动驾驶地铁。”这位负责人表示。
你知道吗
很多人都知道，在南京开跑的地铁，按照大小可以分为A型和B型。根据车身的颜色，大家给它们起了很多可爱的小名。比如，地铁三号线列车被称作“小绿”，即将开通的四号线列车，被大家称为“阿紫”。
黄文杰说，这么多年来，他们生产的地铁列车、城际动车组以及有轨电车，一直是没有名字的。“大家都知道，很多地铁列车都是我们生产的，生产出来后，就含糊地叫做‘地铁’。”
而在昨天的展会上，这些列车都有了一个正式的名字。
我们平时上下班乘坐的地铁，名字挺动感，叫做“城市动脉”，还配有一个洋气的英文名叫“CIVAS”。现代快报记者了解到，“城市动脉”包含A型、B型车以及宽体大运量的地铁列车。
而包括南京河西有轨电车在内的低地板有轨电车，则有了一个灵动的名字，叫做“城市精灵”。
未来，连接城市之间的城际列车，也将被命名为“城市快车”。
南京地铁列车有大名啦，叫“城市动脉”
别再叫人家“小绿”“阿紫”了……
在这次展会上，黄文杰告诉记者，南京地铁3号线和地铁4号线的列车，与之前投入的列车相比，有了不小的变化，“重量轻了很多。”
现代快报记者了解到，目前的南京地铁1号线和2号线列车车体重8.9吨，而通过这几年的努力，浦镇车辆有限公司将这个重量减到了6.8吨。
“车身牢固性不变，重量减轻，这样一来，承载的质量就能变大，还能减少运行中的能耗。”黄文杰说。
地铁列车成功“减肥”，瘦了两吨多
虽然身材苗条了，但力气更大了
目前，南京的河西有轨电车已经投入运营。细心的乘客会发现，很多城市的有轨电车头上都会有接触网，为什么河西有轨电车没有呢？黄文杰说，这与河西的整体规划有关。
“河西有轨电车当时是配合青奥会建设的。”黄文杰说，整个河西地区空中是没有线网的，所有的线网全部埋入地下。而为了保持与周围环境一致，河西的有轨电车改为无接触网模式。不过，黄文杰也表示，有轨电车适应能力还是很好的，能够使用有接触网和无接触网等多种模式。
河西有轨电车头上为啥没“辫子”？
适应周边环境，线网埋入地下
链接
高端展会
10多个国家和地区
带来最先进的技术装备
中国已成为世界上最大的城市轨道交通市场，到2020年，将有约40个城市发展轨道交通，总里程预计将达到约7,000公里，轨道交通将覆盖全国主要大中城市，在大城市交通中发挥骨干作用。
在昨天的第六届北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会上，共有来自中国、奥地利、丹麦、德国、法国、芬兰、韩国、加拿大、美国、瑞典、瑞士、日本、泰国、意大利等10多个国家和地区的200多家展商参展。
展览内容涵盖国内外城市轨道交通运营、建设、设备制造以及工程设计、咨询、监理等各个专业，汇集了车辆、信号、通信、牵引、制动、控制以及机电系统等城市轨道交通行业最先进的技术与装备。
实力厂家
南京产的地铁
卖到印度和伊朗
现代快报记者了解到，南京浦镇车辆有限公司生产的动车组、城轨车辆、有轨电车等，远销海内外14个国家和地区。
据介绍，今年6月，浦镇车辆有限公司生产的108辆直径为3.3米的宽体大运量地铁，已经在印度孟买的1号线正式投入使用。此外，浦镇车辆有限公司还获得了在伊朗的最大订单，有300多辆地铁列车投入试运营。
除了地铁之外，浦镇车辆有限公司还将大铁路客车销到朝鲜、几内亚、阿根廷等国家。 [正文结束] |
