昨日从相关部门获悉，南京地铁青奥项目扫尾工程招标正式启动。其中，除三号线、十号线、机场线、宁天城际线明确在站台和列车间加装缝隙橡胶条外，十号线、机场线、宁天城际线还将新增独立可调节空调，改善市民乘坐地铁时的舒适度。
据介绍，在此次工程扫尾招标中一共有三个项目，其中一个是十号线、机场线、宁天城际线基础设施、公务电话改造，和普通市民关系不大。但另外两个却大有关联，一个是在三号线、十号线、机场线、宁天城际线站列间加装缝隙橡胶条，一个是在十号线、机场线、宁天城际线新增VRV空调、单体空调。提及加装橡胶条就不能不说地铁站台和列车间隙过大的问题，因为列车在行驶时，车身会有小幅的摆动，再加上拐弯时需预留的空间。如果列车车身与站台边缘之间做成像螺丝与螺母那样严丝合缝，列车在进站时难免会与站台碰撞摩擦而刮坏车身，影响列车的正常运行。虽然按照相关设计规范，明确站台和列车间距离不超过10厘米即为合格，但在实际运营过程中，时常发生乘客跌入缝隙受伤的事件。此前，地铁一号线、二号线率先完成了缝隙橡胶条的安装，其他包括十号线、宁天城际、机场线、三号线在内，虽此前一直说计划安装，但一直没有确切时间。此次正式招标，意味着这些线路不久也将完成安装。
记者了解到，这个所谓的橡胶条实际上由两种材质组成，靠近列车的部分是软胶、搭在站台的部分是金属，每条可承受几百公斤重量。即便安装好后，列车和站台间仍然会有适当距离。此外，橡胶条的安装均被限定在零点至凌晨3点半间进行，一共涉及四条线的74个车站。
有关乘坐地铁时反映空调冬冷夏热的问题一直都存在，随着这次新增VRV空调、单体空调的招标进行，包括三号线、十号线、宁天城际、机场线在内的地铁列车以后都将拥有各车厢温度单独调节的能力，甚至对湿度、气流也能控制。改造完成后，市民在乘坐地铁时的舒适度将显著提高。 [正文结束] |
