28日上午，广东省十二届人大四次会议上，深圳公安局长刘庆生表示，西方发达国家规定民警下班要开警车回家，提高见警率增加百姓的安全感。目前深圳也向有关方面提出来，想尝试民警下班开警车回家。
公安部此前一再强调，要提高“见警率、管事率”。这种背景下，深圳警方希望民警下班开警车回家，有一定合理性。不过，这在时下中国有多大可行性呢？值得商榷。
首先，在我国，公车私用等三公消费一直备受社会关注，“警察开车回家”难免涉及接孩子接老婆、参加私人宴请等私人用途，若两者界限不清，警车私用现象势必难以避免，甚至不断泛滥。
其次，虽然“见警率”不高普遍存在，但“警察不开警车回家”却不是主要原因，根本原因还在于，背后一系列深层次的管理体制机制问题，如公安机关警力配置得不够科学合理——机关警力较多，基层一线警力相对匮乏；再如警种数量过多，不同警种之间存在机构重叠、职能交叉等问题。
而与我们不同的是，美国警车特别忙碌，每周7天，每天24小时连轴转，美国警察向民众提供的服务数量、类型特别繁重，包括紧急救助、办理证照、提供信息、解决争吵、失物寻找等服务，以及一般安全职能，美国的警察几乎就是中国巡警加交警，而我们却并非如此。另外，警车可以开回家，是否也就意味着民众可以找任何你遇到的警车求救，那么，是否意味着我们的警察就因此承担了无限责任，是否要因此而大量牺牲掉自己的私人生活时间。广大基层警察是否也乐意这样？
因此，笔者认为，民警能否把警车开回家，还需要集思广益，多听听警察自己、纳税人的意见，毕竟中国警察制度与美国警察制度之间差异巨大，以免“橘生于淮北变为枳”。（张贵峰）
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