澎湃新闻转引外媒报道，在河北燕郊，有一群老人每天早上5点多就赶到公交车站占位置，为到北京城区上班的子女节省点排队时间。每辆公交车停下后，都会载走这些老人们身后的人，直至他们的子女过来。
燕郊靠近北京市区，许多上班族选择住到那里，白天坐公交到北京城区上班，晚上回燕郊睡觉，因此还被人称作“睡城”。由于交通设施不完善，人多车少，有些上班族等车就要花费一个多小时。而如果他们早早就出门等车，难免睡眠不够。大概是这样，才会出现老人帮忙子女抢公交的场景。
这背后不仅体现了在大城市工作生活的不易，也反映了城市基础设施不健全以及民生滞后等问题。燕郊虽然离北京不远，却属于河北地区。报道里提到，那里虽然户籍政策相对宽松，房价也相对便宜，却几乎没有什么公共服务设施，也就是说，其人口集聚程度远远超过了基础设施建设的进度。
因此我就在想，除政府加大公共设施建设投入外，市场能够做点什么吗？如果善于借助市场的力量，或可在一定程度上缓解当地目前公共交通资源紧张的局面。这么说，是因为想起近日看到的一则报道。据悉，继出租车、专车、顺风车之后，滴滴近期又推出滴滴巴士这项产品服务。滴滴巴士首批上线的城市为北京、深圳。目前市场上，除了滴滴巴士，还有嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小猪巴士、接我拼车等，大多集中在北上广深等一线城市。
据介绍，滴滴巴士是针对现有公交主干线的补给，满足现有公交体系无法满足的出行需求。滴滴巴士等公交车服务，很好地利用了大数据的强大功能，不仅可以精确地匹配用户所需路线，提供个性化服务，还能把社会闲置的大巴资源充分利用起来，为其搭建新的业务增长点。看到有些滴滴巴士车身广告上写着：“让你睡着去上班。”这岂不正是燕郊上班族的心里话吗？
这项公共交通创新业务，让人看到“让市场在资源配置中发挥决定性作用”的力量。实际上，这也是在帮政府部门解决“行路难”等民生问题。很多时候，光靠行政资源难以解决的问题，更多地发挥市场的力量，或许不难破解。当然，也有些时候，市场所遭遇的阻力，恰来自于行政管理部门，或者既有的利益机构。
随着滴滴巴士业务的推广，或许也会遭遇此前嘀嘀打车碰到的问题。希望这次有关职能部门能在政策上开绿灯，加以扶持，在管理和服务上跟上创新发展，让这一新生市场不断扩大。各地公交集团也应加大自身改革力度，积极转型，而不要成为社会服务创新的挡路石。政府部门一时难以办到的事情，市场给提供了解决方案，这应该是共赢之举，而不该视为“添乱”。 （魏英杰） [正文结束] |
