据英国汽车杂志5月18日报道，迈凯伦一直致力于开发电动系统，并计划于2023年前推出纯电动超跑，作为P1的继承者，但电池技术还有待发展。 由于纯电动系统相对简易且重心比内燃机低，迈凯伦仍始终未放弃对纯电动系统及其在未来汽车上的应用进行评估。该公司早前就暗示过，P1继承者的动力来源将由汽油转为电力，而其确实拥有电动领域专业技术，正为Formula E电动方程式比赛提供动力传动系统技术。迈凯伦于2016年推出过一个Track 22计划，称其2022年前推出的车型中有一半将采用混动技术，为未来打造纯电动汽车做准备。 
最近，该公司产品开发执行总监Mark Vinnels强调了电动系统对超跑的益处，他说“就工程技术而言，电动汽车很出色”。但Vinnels也指出，目前还存有行驶里程问题和自身魅力不足。“电池供应商正在努力提高电池能量密度，而我们想要的是功率密度更优的电池。”他表示，“能量密度影响行驶里程，功率密度影响性能，并且功率密度越高，电池冷却问题越大。” 迈凯伦应用技术公司(McLaren Applied Technologies)正为Formula E提供新一代电池，其可将汽车行驶里程延长两倍左右从而避免中途换车。 如今并非只有迈凯伦一家超跑制造商致力于车型的混动与电动化。法拉利下一代V12超跑将采用混合动力系统，而保时捷已经推出了马力671马力的Panamera S E混动车，其是主流产品中最强大的一款，除此之外，保时捷纯电动汽车Mission E将于2028年以前投产，其动力在600马力以上。
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