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评论|不负等待,欧曼LNG的征战之路

时间:2020-12-11  来源:科技狗

12月8日,西安。

  聚焦三秦大地,展现奋斗图志。福田戴姆勒汽车在西安发布了欧曼LNG全系产品,意为官宣:欧曼LNG全系、全品类产品正式登陆燃气重卡市场。

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  估计很多人会纳闷:燃气车已经在国内市场布局10余年了,福田戴姆勒汽车这是要搞哪样?是“新红利”还是“赶晚集”?其实笔者认为二者都不是,这正是其把握住了自己的LNG产品布局和发展节奏:耐住性子,不一味跟风,把产品做精之后再全面推向市场。可以理解,这是企业性格使然。毕竟,赢得市场需要厚积薄发,需要做好扎实的产品准备与营销规划。

  “雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。”福田戴姆勒汽车欧曼LNG征战之路任重道远。

  “裂变”之路 诸雄并起,市场孵化无限可能

  近几年,随着国内环保压力的增大,燃气重卡市场占比整体呈上升趋势。销量方面,2015年1.4万辆,2016年1.5万辆,2017年7万辆,2018年6.5万辆,2019年11.6万辆,2020年1~9月,超11.6万辆。其中,市场集中在北方地区,比如山西、河北、陕西、新疆、山东、河南、四川、宁夏、内蒙古、辽宁等重卡需求大省和加气站设施完善的地区。

  天然气重卡主要集中在牵引车,比如危险品运输市场,煤炭、矿山、建材、港口集装箱等物流运输市场,像载货、自卸、专用车占比并不是特别大。

  在天然气重卡市场的发展道路上,无论是产品导入阶段还是在产品成长阶段,各重卡厂家你争我抢,忙得不亦乐乎。毋庸置疑,在竞争下,无论是从产品质量、到产业协同,还是到售后服务,厂家的水平都有了一定程度的提升。

  当然,各重卡厂家之间的竞争也助推了天然气重卡市场的发展,除此之外,影响天然气重卡市场发展的还有环保、气价、气源、成本等几大关键因素的影响。比如,国六切换,天然气价格和柴油价格差,加气站多不多,车辆使用成本高不高等都会影响用户的购车意愿,以及车辆实际运营的便利程度。

  这些制约因素皆为硬性条件,从目前的天然气重卡市场状态来看,LNG产品依然处于成长期,各重卡厂家面临的大环境大形势都一样,挑战和机遇并存,所以,才造就了无限遐想和可能,就看谁能抓得住、抓得牢。

  当能力撑不起梦想时,就得沉下心来历练。“硬上”只会“硬伤”!面对香饽饽,有的主机厂纷纷抓住“窗口机遇期”,迅速推出国六燃气车,短时间里“收割”了一大波燃气车用户。但因为时间紧,国六技术不成熟,导致部分燃气车实际运营中产生发动机水温高、气耗高、动力不足等问题。福田戴姆勒汽车在“窗口机遇期”内并未硬上,反而耐住了性子,积极投身于LNG产品的研发、试验。

  福田戴姆勒汽车此时此地发布欧曼LNG全系产品,作战意图很明显,就是要以西北龙头西安为点,以点串线,以线带面,正式吹响欧曼LNG重卡征战全国市场的号角。

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  不负等待,厚积薄发,欧曼LNG产品准备好了。

  “纵横”之路 潜心雕琢,资源整合助力升级

  个体的发展要融入到大时代之中。在天然气重卡发展浪潮下,福田戴姆勒汽车在LNG板块前期也是作了探索和实践。也正是由于在市场上的终端需求收集研究,以及对产品的潜心雕琢、精益求精,才让福田戴姆勒汽车更能精准把脉用户需求,从而做到产品定位更清晰,产品质量更极致。

  这是一个资源整合的时代,强强联合、共享发展已经成为趋势。福田戴姆勒汽车自带优势基因,与康明斯、潍柴、采埃孚等深度链合。

  欧曼LNG重卡匹配福田康明斯X15N和X12N燃气发动机,其中,15L发动机扭矩高达2600牛·米,是目前国内主流燃气车中排量、输出功率、扭矩更大的机型。

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  与此同时,搭配潍柴WP13NG、WP10.5H NG、WP10H NG燃气发动机,借助于“康明斯+潍柴”的动力立体矩阵,欧曼LNG重卡实现10~15L排量,350~550马力段全覆盖。

  另外,欧曼LNG重卡通过与采埃孚的深化合作,推出了搭载采埃孚AMT变速箱的燃气车,进一步丰富了用户对产品的选择需求。

  “一个篱笆三个桩,一个好汉三个帮。”福田戴姆勒汽车深谙此道:要想拓市场,立产品,树品牌,必须强强联合,优势互补,共同发展。

  “崛起”之路 金蝉啼鸣,夯实基础如日方升

  蝉,要先忍受地下数年的寂寞和孤独,依靠树根的汁一点点长大,然后才能蜕变成知了,飞向天空、冲向自由。这是金蝉定律。

  好的产品是一切营销的基础,否则皆可免谈。福田戴姆勒汽车选择沉下心把产品做好,这份耐心很难得,匠人精神带来的是产品的高质量。可靠性方面欧曼LNG重卡经过全球数百工程师精心打造,近4万小时台架试验,1160万公里“三高”全工况,全环境道路适应性验证,等效120万公里耐久试验等充分验证,确保将完全成熟可靠的产品交付用户。

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  经济性方面,欧曼LNG重卡动力系统拥有先进的动力燃烧技术,双涡道增压技术,结构更稳定,排气效率双倍提升;整车动力链性能与工况匹配性更优,气耗更低;升级预换挡技术,整车传动效率达到99.7%,自动挡专属更丰富工况适应性功能等。综合来讲,欧曼LNG重卡国六产品同比国五气耗降低14%左右。

  轻量化方面,欧曼LNG重卡在确保整车可靠性基础上,采用无副梁气瓶支架、700高强度钢车架+后悬缩短等先进技术工艺结构,以及复合材料板簧及垫板,轻量化鞍座与传动轴等全新材料应用20余项,实现整车自重低至8.5T。

  好产品自然有好市场,以质为纲,以质取胜。福田戴姆勒汽车欧曼LNG重卡势必会在行业内崛起,赢得应有的地位。

  “天下”之路 实力品牌,全心服务未来可期

  环保部于2018年6月发布重型车国六标准(GB 17691-2018),标准规定了阶段执行时间,但环保重点区域普遍提前一年执行。2019年7月天然气重卡率先全国执行国六标准,造成了一定的市场波动。经历了2019年的国五车大面积去库存和国六车型布局,2020年是厂家推广国六燃气车的关键之年。

  一贯营销向前的福田戴姆勒汽车不会坐等市场,必会主动出击,从技术、产品、品牌、服务等方面进行创新完善,打造出了覆盖快递、快运、普货、煤炭、危险品、渣土车等10大细分运输行业,以及长途、中长途配货,轻量化公路运输等16大运输场景的欧曼LNG产品,满足用户市场需求。

  技术有了,产品硬了,品牌口碑一直在线,服务再跟得上,拿下市场也就顺理成章了。福田戴姆勒汽车以“321闪修”服务承诺,保证用户高出勤;开通34条专线,依托297家服务站支持,实现服务半径低于60km;设置专属坐席,提供车辆主动提醒、预警等前置服务;针对疑难故障服务工程师提供飞行技术支援,保证4小时内到位;配件价格全国统一标准公示,接受监督服务;针对气瓶提供免费年检,联合气瓶厂家一体化服务等举措;针对车队客户,依托福田E家提供养车、用车、管车服务。这一系列的服务举措让用户更安心,更放心。

  福田戴姆勒汽车欧曼LNG重卡凭借历经充分验证、成熟可靠的全系产品,以气耗更省、自重更轻、安全更优、品质更可靠、驾驶更舒适、服务更无忧的产品优势,以整车全生命周期成本更优助力客户降本增效,从而推动国内LNG重卡市场发展潮流。

  欧曼LNG重卡的征战之路未来可期。



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