从“小李”到“老李”，我在轻卡货运行业扎根10年了。凭着过硬的开车技术和良好的口碑，我很荣幸被东风多利卡超能选中为品鉴万里行司机，全程参与并见证东风多利卡超能的万里品鉴之旅。
从石家庄正定到山西运城，我跑了一天的山路;长沙至宁波路段，时间紧任务重，我们直接铺快递纸盒，在车厢里休息……半年时间内，我和东风多利卡超能一起，有过艰苦，有过欢乐，而最令我印象深刻的，还是贵阳-昆明之旅。
爬坡路段表现亮眼
贵阳到昆明多山路，十年前送一趟货是很困难的。现在全国高速四通八达，货运难度极大降低。如今从贵阳到昆明高速约500公里，大约行驶6个小时， 即便高速如此发达，这段路程仍还是不能掉以轻心。高速上的长上坡、转弯等路段，
很考验轻卡的“硬实力”，好在我的搭档东风多利卡超能靠得住，它搭配的是玉柴发动机，最大功率140马力，扭矩400n.m，黄金动力完全能驾驭爬坡需求。像沪昆高速、银昆高速拐弯多，车流量大，开东风多利卡超能就很舒适。走云贵川货运路段的卡友可以尝试。
油耗较同类车型低
至于大家最关注的油耗，我在开车途中算了一下，以百公里来算，当前的油耗为 点，对比市面上的 点来说，这个油耗表现非常亮眼。
官方解释说东风多利卡超能这款车降低了整车自重，降低了风阻，通过一系列科技手段，实现了百公里油耗节省10%，不得不说，这实力确实令人心动。如果按一年跑10万公里来看，换算下来大概能轻松节约1万多块钱的油钱，真不是一笔小数目。疫情期赚钱不易，刚刚放开局势不明，这种时候能省一笔算一笔。
夜间行车舒适安全
这次行程我最担心的就是夜间行车，多山路段加夜间行车，真的捏一把汗。尤其冬季夜晚路边容易打滑，如果视野不好或者有盲区的话，紧急情况刹车极容易出事。但当时开了半小时后我就发现，情况比我预想的要好，东风多利卡超能驾驶室很宽敞，目测应该在2米多，270度视野，再加上一体化后视镜设计，完全没有视觉盲区。惊喜的是这个车还标配了定速巡航，晚上行车遇到车少路段，真的非常省心。
气囊减震座椅强推
我自己在7月份也入手了一台东风多利卡超能，当时还没能成为品鉴万里行司机，想的是开车赚钱，舒不舒服不重要，于是没配气囊减震座椅。这也是我这段时间来最遗憾的事。自从感受过现在这辆车的智能减震座椅后，借用年轻人的话来说就是：真香!
它座椅前后可调整200mm左右，空间大，腿能轻松伸直，座椅非常贴合人体，腰、颈都有支撑，开车久了也不累，缓解职业病。晚上在服务站休息的时候，还能调整位置好好睡一觉，确实是舒服，所以行程结束后我立马给自己车装了一个。
不过硬要说这辆车的缺点，大概就是平路的表现相对山路而言，反而没有那惊艳。这也与后桥速比有关，这台东风多利卡超能速比是4.875，本身是适合载重爬坡的，如果日常以轻抛货城际货运为主的卡友，建议选择合适的配置、速比、货厢等，这样就真的堪称完美了。
万里品鉴，有我见证。我和东风多利卡超能一起，顺利完成了品鉴万里行的全部行程，一路上东风多利卡超能动力、油耗、空间、配置等表现都非常亮眼，我诚心将这辆车推荐给要买车的卡友们。 [正文结束] |
