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一个十年老司机的建议:买轻卡认准东风多利卡超能

时间:2023-01-05  来源:科技狗  浏览量:

     从“小李”到“老李”,我在轻卡货运行业扎根10年了。凭着过硬的开车技术和良好的口碑,我很荣幸被东风多利卡超能选中为品鉴万里行司机,全程参与并见证东风多利卡超能的万里品鉴之旅。

  从石家庄正定到山西运城,我跑了一天的山路;长沙至宁波路段,时间紧任务重,我们直接铺快递纸盒,在车厢里休息……半年时间内,我和东风多利卡超能一起,有过艰苦,有过欢乐,而最令我印象深刻的,还是贵阳-昆明之旅。

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  爬坡路段表现亮眼

  贵阳到昆明多山路,十年前送一趟货是很困难的。现在全国高速四通八达,货运难度极大降低。如今从贵阳到昆明高速约500公里,大约行驶6个小时, 即便高速如此发达,这段路程仍还是不能掉以轻心。高速上的长上坡、转弯等路段,

  很考验轻卡的“硬实力”,好在我的搭档东风多利卡超能靠得住,它搭配的是玉柴发动机,最大功率140马力,扭矩400n.m,黄金动力完全能驾驭爬坡需求。像沪昆高速、银昆高速拐弯多,车流量大,开东风多利卡超能就很舒适。走云贵川货运路段的卡友可以尝试。

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  油耗较同类车型低

  至于大家最关注的油耗,我在开车途中算了一下,以百公里来算,当前的油耗为  点,对比市面上的  点来说,这个油耗表现非常亮眼。

  官方解释说东风多利卡超能这款车降低了整车自重,降低了风阻,通过一系列科技手段,实现了百公里油耗节省10%,不得不说,这实力确实令人心动。如果按一年跑10万公里来看,换算下来大概能轻松节约1万多块钱的油钱,真不是一笔小数目。疫情期赚钱不易,刚刚放开局势不明,这种时候能省一笔算一笔。

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  夜间行车舒适安全

  这次行程我最担心的就是夜间行车,多山路段加夜间行车,真的捏一把汗。尤其冬季夜晚路边容易打滑,如果视野不好或者有盲区的话,紧急情况刹车极容易出事。但当时开了半小时后我就发现,情况比我预想的要好,东风多利卡超能驾驶室很宽敞,目测应该在2米多,270度视野,再加上一体化后视镜设计,完全没有视觉盲区。惊喜的是这个车还标配了定速巡航,晚上行车遇到车少路段,真的非常省心。

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  气囊减震座椅强推

  我自己在7月份也入手了一台东风多利卡超能,当时还没能成为品鉴万里行司机,想的是开车赚钱,舒不舒服不重要,于是没配气囊减震座椅。这也是我这段时间来最遗憾的事。自从感受过现在这辆车的智能减震座椅后,借用年轻人的话来说就是:真香!

  它座椅前后可调整200mm左右,空间大,腿能轻松伸直,座椅非常贴合人体,腰、颈都有支撑,开车久了也不累,缓解职业病。晚上在服务站休息的时候,还能调整位置好好睡一觉,确实是舒服,所以行程结束后我立马给自己车装了一个。

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  不过硬要说这辆车的缺点,大概就是平路的表现相对山路而言,反而没有那惊艳。这也与后桥速比有关,这台东风多利卡超能速比是4.875,本身是适合载重爬坡的,如果日常以轻抛货城际货运为主的卡友,建议选择合适的配置、速比、货厢等,这样就真的堪称完美了。

  万里品鉴,有我见证。我和东风多利卡超能一起,顺利完成了品鉴万里行的全部行程,一路上东风多利卡超能动力、油耗、空间、配置等表现都非常亮眼,我诚心将这辆车推荐给要买车的卡友们。


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