回看过去十年，中国许多行业的变化都可以用翻天覆地来形容，各行业也都存在着许多“十年前绝对想不到……”，甚至“五年前绝对想不到……”。
汽车行业同样如此，五年前你相信可以开着电动汽车去跨省自驾吗?五年前你相信中国会有600马力甚至更大马力的重卡吗?五年前你相信中国市场销售的牵引车中有20%是自动挡车型吗?都很难相信吧!但这些“难以置信”都成为了现实。而每一个“难以置信”的背后，都有一批奋斗者在持续推动和引领行业发展。
在自动挡重卡领域，欧曼正是那个无可争议的引领者。4月1日，欧曼在浙江嘉兴举办了第二届欧曼自动挡客户大会暨福田汽车第1098万辆交付仪式。作为引领者，欧曼自动挡重卡这一次又带给行业什么“新”成果和“新”思考呢?
请看第一商用车网带来的分析报道。
累销十万仅用四年，助力牵引车自动挡渗透率突破
时间回到2019年，中国自动挡重卡“元年”。那一年，中国自动挡重卡销量接近8000辆，在整个重卡市场占比仅有0.68%，但这一年却是中国自动挡重卡腾飞的起点，当年自动挡重卡销量同比大增344%。
上图可见，相比最近4年重卡市场整体销量明显的起伏，自动挡重卡的发展比较稳定。上图还可以清晰地看出，代表自动挡重卡的“蓝色”，从2019年不仔细看甚至看不见，到2020年显而易见的“蓝”，再到2021年、2022年再也无法忽视的“蓝”，自动挡重卡在国内重卡市场是肉眼可见的越来越有存在感。以小编的切身体会来讲，这种存在感甚至不只存在于媒体报道里的各种数据，我们在路上稍微留心观察，也能在重卡外观上发现越来越多的“AMT”、“ZF自动挡”等更真实的存在感。
从2019年的0.68%到2022年的10%，自动挡重卡在重卡市场的份额占比四年飞涨了18倍;与2018年相比，这个数字更是高达55倍。毫无疑问，“飞涨”的最大动力来自最早布局自动挡重卡的欧曼。
如果说，自动挡在重卡市场中的存在感越来越强，那么，欧曼自动挡在自动挡重卡市场中则一直是存在感最强的那一个。上图可见，欧曼自动挡重卡仅用4年时间完成了第一个10万辆的突破，从第5万辆到第10万辆更是仅用了16个月。这是因为，自2019年开始生产和销售自动挡重卡开始，欧曼就将自动挡业务作为核心战略。目前，欧曼自动挡重卡已率先实现牵引、载货、自卸、专用全品类、全场景覆盖，满足客户不同场景、不同工况的用车需求，并获得了用户的广泛认可。
中国自动挡重卡销量飞涨的这四年，欧曼自动挡重卡销量持续遥遥领先，累计客户在去年8月份就超过10万。在欧曼的引领和带动下，中国自动挡重卡渗透率在2022年达到10%，牵引车渗透率超过20%，细分市场增幅超过1400%。按照产业生命周期理论，当一个产品品类渗透率到达10%，行业就将进入爆发期。事实也是如此，2023年首季度，中国重卡市场自动挡渗透率继续高歌猛进，自动挡重卡市场彻底迎来爆发。
欧曼专属的一体化定制，成就代差级别的领先
销量上的持续领先，离不开技术上的持续引领，甚至是代差级别的领先。
众所周知，欧曼自动挡重卡搭载由福田康明斯A系列发动机+采埃孚第四代集成式变速箱组成的专属超级动力链。众所周知的是，除了欧曼，国内还有许多其他品牌自动挡重卡同样采用康明斯+采埃孚的传动组合。为什么欧曼自动挡重卡更可靠、更省油?
重卡作为高度科技集成的物流装备，产品的开发和创造都需要周期。如果抛开标定只谈配套，无疑是把市场当成了试验场。欧曼自动挡重卡和TA的超级动力链伙伴是如何做的呢?
“我们在2019年进入中国市场后，与欧曼重卡一起做了大量的适合中国工况的数据收集，让采埃孚自动变速箱在中国市场能发挥最佳状态。尤其是基于采埃孚与福田的合资关系，我们与欧曼、福康发动机可以做到大量工况和场景信息的三方数据共享。这样一来，我们的变速箱和整车就可以同步进行一体化定制开发。”采埃孚福田总经理左萌告诉第一商用车网。这就很好地解释了欧曼自动挡重卡与其他自动挡重卡，甚至其他也搭载康明斯+采埃孚动力链的自动挡重卡的最大区别，关键就在于专属的“一体化定制”。
据左萌介绍，采埃孚为欧曼专属的一体化定制包括：可靠性更高，寿命延长30%的A+D悬置系统，变速箱60万公里、缓速器36万公里的专属超长周期油品，欧曼专属的Prevision预见性换挡、PCC预见性巡航等软件标定定制化开发;甚至连颜色也有欧曼专属的橙色油漆。当然，专属的并不只是颜色，这款进口定制油漆的防腐、防锈能力提升了30%。
变速箱如此，发动机同样如此，福康发动机专属欧曼定制开发，实现了187项技术升级以及36项零部件改进。欧曼专属“一体化定制”确保让欧曼自动挡重卡整体呈现出1+1+1>3的效果，也让“不是所有自动挡重卡都是欧曼自动挡”这句话越来越深入人心。
不是所有自动挡重卡都是欧曼自动挡
“不是所有自动挡重卡都是欧曼自动挡。”这并不是欧曼第一次喊出这样的豪言。如今，已拥有10万+用户的欧曼自动挡重卡越来越有资格承载这句豪言。
“基于车联网数据，已投放运营的5万辆欧曼自动挡重卡已累计行驶40亿公里，累计为客户节油六千万箱，为客户节省3.6亿元油费。”这是2021年3月欧曼第5万辆自动挡重卡下线时，欧曼给出的一组数据。显然，最初的40亿公里实际运营里程的数据储备，对欧曼、康明斯和采埃孚三方来说，都是产品研发和升级过程中共同的财富。
之后两年，欧曼自动挡重卡继续高歌猛进，前期的数据储备也裂变为一组组令人更惊叹的数字。2022年7月底第10万辆欧曼自动挡重卡下线时，累计行驶超过168亿公里，单车最长行驶里程218万公里;本届客户大会上，福田戴姆勒汽车欧曼营销公司总经理杨志江表示，欧曼自动挡重卡客户累计行驶里程已经达到187亿公里，单车最长行驶里程已达到235万公里。“依托我们拥有的5年近15万客户和187亿公里运营大数据，如今欧曼自动挡重卡与超级动力链的匹配已进入非常成熟的状态，越开越省油。”
第一商用车网注意到，本次活动有一项亮眼数据并没有被过多提及。2023年3月份，采埃孚福田传胜AMT自动挡变速箱单月产量突破1万台，今年一季度销量也创造了历史新高，这对采埃孚福田来说极具里程碑意义。不过，更大的里程碑或许是两个月后的6月份，采埃孚福田将迎来第20万台传胜AMT变速箱下线。
“第二代传胜AMT产品推出时，采埃孚会让中国市场与世界同步，我们最晚在2025年会导入第二代传胜产品。届时，采埃孚将为欧曼等主机厂和客户带来更节油、更安全、更智能的产品。”左萌展望道，“目前中国自动挡牵引车的渗透率才刚过20%，离欧美的80%-90%还有很大的上升空间。今年，包括未来几年，AMT变速箱在中国还会快速增长，当然采埃孚传胜肯定会占据着十分重要的位置。”
2019年4月，搭载采埃孚AMT变速箱的欧曼重卡开始销售;2020年11月，采埃孚福田第5万台传胜AMT变速箱下线;2021年3月，欧曼第5万辆自动挡重卡下线;2021年9月，采埃孚福田第10万台传胜AMT变速箱下线;2022年7月底，欧曼第10万辆自动挡重卡下线;2023年6月，采埃孚福田第20万台传胜AMT变速箱即将下线。采埃孚福田的第一个20万台马上就要到来，欧曼自动挡重卡的第20万辆必然不会让大家等太久。 [正文结束] |
