■沈新华
2015深港澳车展于6月6日在深圳开幕之际，年中的国内车市硝烟正浓。各大主力车企正借车展舞台，使出各种招数，力争在南方市场有所作为。
广汽丰田自然是此次车展的主角之一。全新上市的第三代埃尔法，携手全新汉兰达“双剑合璧”，助力广汽丰田做好高端七座乘用车市场。最新的国产混合动力车型雷凌·双擎、纯电动概念车领志i1等，则让广汽丰田在节能与新能源车市场底气更足。
广汽丰田执行副总经理李晖表示：“今年起，广汽丰田将加大合资自主品牌投入，推进自主品牌车型尽快量产，力争做到两条腿走路。”也就是说，广汽丰田去年发布的中期规划正式开启“提速模式”。
深耕七座乘用车市场
在今年车市增幅放缓的大环境下，SUV和MPV市场依然保持高速增长。中汽协的数据显示，今年1至4月份，SUV产销继续分别增长49.8%和48.7%；MPV产销分别增长17.1%和20%。其中，七座SUV和MPV更是车市的“香馍馍”。
李晖表示：“在雷凌、致炫2013年打响中小型车战略之后，我们在小型车市场收获颇丰。今年，七座乘用车市场站到了爆发的关口，广汽丰田将全力跟进，更好地服务国内消费者。”
据全新埃尔法的首席工程师吉冈宪一介绍，此次深港澳车展上推出的全新埃尔法，可谓集丰田最前沿设计和科技的“移动行宫”。大多数中国消费者对埃尔法并不陌生，该车凭借七人座椅设计、公务舱级别的后排座椅以及稳重舒适的行驶感受备受欢迎，近几年成为国内高端MPV市场代表车型之一。如今全新埃尔法在空间和舒适性方面继续提升，外观更显年轻化、配置更为丰富，在高端七人座MPV市场优势更突出。
携手全新埃尔法的，是今年最新上市的全新汉兰达。自2009年导入中国市场以来，汉兰达连续67个月保持中大型SUV细分市场销量第一，推动大中型SUV市场迅速崛起。李晖认为，SUV市场经过紧凑型和小型车先后受追捧之后，今年会迎来大中型七座SUV的爆发。全新汉兰达以满足中国消费者需求为主要设计追求，是市场上产品力领先的大七座SUV，可以说是移动的“豪华大三房”，将助力广汽丰田在大中型SUV市场再创佳绩。最新数据显示，全新汉兰达月订单量已经超过1万辆。
撬动混合动力市场
李晖特别介绍：“为了让国内消费者更快接受混合动力，丰田在中国率先国产混合动力车型，这是丰田首次在日本以外地区实现混合动力的现地研发生产。作为丰田的在华合资企业，广汽丰田在此次深港澳车展上亮相的雷凌·双擎，是为中国消费者量身打造的车型，将于今年第四季度正式上市。”
雷凌·双擎是丰田汽车研发中心(中国)有限公司和广汽丰田研发中心携手供应商一起研发的车型。该车在海拔4000米以上的高原、中国北方的严寒地带等严酷环境下进行了千余次试验，超过260名中国技术人员参与研发，符合国内的路况、气候等。李晖介绍，雷凌·双擎相比普通版雷凌，动力性能提升30%，油耗降低40%，加上极具未来感的外观设计，符合年轻消费者的审美和用车需求。
五年之前，广汽丰田通过最具品牌号召力的凯美瑞推广双擎技术，使凯美瑞·双擎成为国内产销量最大的混合动力轿车。此次，搭载国产化混合动力系统的雷凌·双擎剑指用户基盘庞大的中级车市场。至于众人最为关注的价格，李晖表示：“雷凌·双擎更为重要的是，它是容易入手、触手可及的。”以笔者的认知，此话的言外之意是，雷凌·双擎将以极富性价比的价格入市，帮助广汽丰田全力撬动混合动力市场。
中期规划今年提速
去年下半年，广汽丰田在成立10周年之际，发布中期规划：到2020年，广汽丰田将形成由10款以上产品组成、覆盖所有主流细分市场的强大产品阵容，渠道网点在现有基础上实现翻番，年产销量朝着“百万辆俱乐部”挺进。目前，广汽丰田中期规划正开始提速。
随着多款车型的发力，2014年广汽丰田终端销量超过35万辆。今年一季度，广汽丰田终端销量取得20%的稳健增长，远高于车市整体3%的增幅。按照规划，广汽丰田2015年销量将突破40万辆。为此，广汽丰田今年起正式扩充产能，位于广州市南沙区的广汽丰田第三生产线将于2017年内投入运作，启动阶段产能为10万台。完全建成后，第三工厂年产规模22万辆，广汽丰田整体产能将达60万辆。与此同时，广汽丰田将导入TNGA丰田新全球架构战略，在降低投资的同时，缩短产品研发时间，推出适合本土化需求的产品。
顺利达成中期规划的另一大关键就是合资自主。在去年发布的中期战略规划中，广汽丰田就披露了“领志”自主品牌计划。此次，纯电动概念车领志i1正式亮相车展。这是一款接近量产状态的纯电动概念车，由广汽丰田研发本部自主开发，汇聚了丰田以及广汽集团两大平台的优质资源。它的可续航里程达到128公里，拥有同级领先的加速性能，0至50公里/小时加速时间只需要3.67秒。领志i1计划将于2015年底下线，2016年起将在广州进行示范运行。 [正文结束] |
