7月28日，华西都市报记者获悉，滴滴快的正式上线滴滴代驾业务。这也是滴滴快的继快车、顺风车之后，在移动出行领域的又一布局。目前互联网代驾市场已经有e代驾、爱代驾、微代驾等等代驾公司。滴滴快的手握大量资金和用户基础入场，必将改变代驾市场格局。
川大校友领军 成都预计8月上线
早在今年4月，滴滴快的就宣布了将要上线代驾业务，由原快的打车副总裁付强将出任代驾事业部总经理。付强毕业于四川大学，2014年加入快的打车，历任区域运营总监、副总裁。
7月28日，滴滴代驾在10个城市上线，8月底前，滴滴代驾还将在成都、长春、厦门等15城上线，年底将覆盖超过一百个城市。
中国汽车拥有量已超1.3亿，但代驾司机仅在10万左右。艾瑞咨询数据显示，未来5年国内代驾市场产值高达500亿。
目前互联网代驾市场已有e代驾、爱代驾、微代驾等等代驾公司，其中e代驾成立于2011年。业内人士分析，e代驾出现时，腾讯、阿里、百度等巨头不太重视这个市场，随后巨头们的注意力又都放在了网络打车、专车市场，因此代驾公司在宽松的市场氛围里迅速壮大。滴滴快的在打车市场站稳脚跟后，开始发展平台战略，代驾必然在其视野范围内。
抢客抢司机 代驾大战一触即发
截至2014年10月，e代驾获得了接近90%的市场份额。为了抢占市场，滴滴快的使用了屡试不爽的烧钱战术。
上线初期，滴滴代驾给车主提供了“全民首单免费”。在定价方面，滴滴代驾采取了“起步价+公里费”的计费方式，以北京为例，早6点至晚10点的10公里以内起步价为36元，里程费为20元。而e代驾在这个时段的起步价为39元。
e代驾是否会跟进烧钱战术？e代驾负责人说：“e代驾的补贴力度一直都挺大。滴滴说的新用户首单免费，其实e代驾一直都是这么做的。我们并不喜欢单纯的价格补贴，一直以来都是通过补贴来促进效率的提升，进而提升服务品质。”
代驾的另一个重要元素是司机。由于滴滴快的在以前的业务中积累了大量的司机，因此滴滴代驾6月中旬开始接受司机信息注册，截至目前，全国已有100万司机在滴滴代驾的平台上注册了信息。而成立于2011年的e代驾如今仅有10万司机。
为了吸引更多司机加入，滴滴代驾还开发了“结伴返程”功能，主要是为了帮助司机解决返程问题——司机在结束订单后，开启该功能可快速找到周围同伴，相约返程、分摊车费。业内观察
代驾市场“血拼”差异化
刚刚融资20亿美元、手握重金的滴滴快的杀入，会给代驾市场带来什么影响？互联网专家洪波认为，市场的竞争是全方位的，除了服务质量，资金实力也同样重要。“面对滴滴快的这样的巨头，像e代驾这样发展得比较成熟的、手里有弹药的公司，可能会继续和滴滴快的血拼。”
另外，滴滴代驾上线，会对资本的态度产生影响。“以前资本还会考虑投资小代驾公司，但现在不会了，因为资本都是趋利的。”没有了资本输血，小代驾公司的日子将越来越艰难。
数据显示，今年中国代驾市场的交易规模预计将达26.9亿元。相比之下，韩国代驾市场规模却高达250亿元。这也意味着，目前中国代驾服务的渗透率非常低，且仅集中于酒后代驾，商务代驾、旅游代驾、汽车后市场等代驾细分领域的潜力还未被挖掘。如果想在巨头存在的市场内生存，其他的代驾公司必须拓展更加细分的领域，提供差异化的服务。
华西都市报记者崔江见习记者杨尚智实习生孔翰祥 [正文结束] |
