本报记者 刘欢
7月至9月，城市建设进入高峰，超限超载的货车又见增多。昨天，市交通委相关负责人做客首都之窗时表示，京津冀将联手协同治超，高速公路收费、货车监测、执法、案件移送、数据检测以及黑名单制度等有望一体化。
超载货车尾气污染严重
据统计，我国每年交通事故致死者中，有30%至40%是因超限超载车辆事故致死。货车所装货物每超限一倍，对路面的破坏率就增加六倍，每年我国因路面损坏维修所造成的损失高达300亿元。
“超限超载货车排放的污染也更多，严重影响空气质量。”市交通委治超处处长张新表示，重型载货汽车每公里排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物分别是小客车的1.7倍、2.9倍和138倍。本市虽然货车比例不高，但对PM2.5的贡献率并不低。
此外，货车超载情况下，刹车制动系统会受到影响，遗撒、爆胎甚至翻车都时有发生，威胁路面交通的安全。
京津冀统一治超举报电话
目前，本市正在谋划深领域的京津冀协同治超。据张新透露，京津冀三地将不再局限于以往的联合治超，而要推进京津冀治超一体化，其中包括三地超限案件的移送处罚、超限检测认定标准、高速公路收费、货车监测执法以及黑名单制度的一体化，三地治超举报投诉电话将统一，共用一个号码。据了解，今年，京津冀治超一体化有望出台政策。
张新介绍，京津冀治超有望实现案件移送的电子化，使之更加快速、便捷。三地将建立高频次的会商机制，并有望免费共享治超资源和方式，例如河北领先的营运证电子化，北京成熟的治超执法方案等。三地还将联手，加快打通首都绕城高速，更好地分流大货车。
超限超载也应入刑
为降低执法成本，提高执法效率，目前，本市交通部门利用科技手段开发了一些非现场执法项目，其中包括互联网治超、机器化、大数据挖掘、联网联控、微型遥感监测、车感称重传感技术等。目前，这些技术已开始陆续申报，很快将运用到执法中。
在超限执法检查中，执法人员还多次尝试使用微型航拍机，利用其速度快的特点，锁定一些重点地段航拍取证，及时处罚超限超载。
张新明确表示支持超限超载入刑，他表示，酒驾入刑后，相关交通事故和死亡人数都比法律实施前有所下降。车辆超限超载，也应明确入刑标准。尤其是开“百吨王”的司机，已潜在地形成对别人、对社会的危害。如果车辆超限超载，被监测到并取证完毕，相关责任人就应该被判刑。 [正文结束] |
