东风雪铁龙一直给外界模糊的印象。到底谁在掌舵这个法国品牌？不知道！他们到底打算将车卖给哪类人？不清楚！品牌形象和口号是什么？不了解！
与其他企业没有直接参照对象不同，东风雪铁龙在国内有一个孪生“兄弟”——东风标致。两个品牌车型从平台到动力总成，从尺寸到科技配置，甚至连制造体系和零配件供应链，都高度相似。但是，两个品牌境遇截然相反。今年上半年，东雪销量同比下降7.38%，东标增同比增长11.12%。去年全年，东标达到38.3万辆的新高，东雪则只有32万辆。
车型比东风标致少，这是东雪常挂在嘴边的解释。但在业内人士看来，这是借口。东标和东雪有五款相近车型，只算这五款车型，东雪销量硬是低于东标。其中，C4L、C5已经完全被市场边缘化，两款原本应该成为主销车型上半年销量累加只有3.5万辆。
接近东雪高层的内部人士告诉记者，频繁的人士变动才是销量大幅下滑的根本原因。从去年三月开始，管理层便一直在变动，从高层一直到中层，每隔一段时间便折腾一次，直接影响品牌战略执行，难以让底层员工形成归属感。更为关键，不能对业绩进行有效的考核。
一个好的管理团队并非万能，没有却万万不能。不管愿意承认与否，优秀汽车职业经理人能够给品牌带来加分，并提升品牌的曝光率。也不是说东雪要重金在汽车圈内挖角，救火队长不是说有变能够有。当务之急是厘清内部关心，减少折腾，稳定压倒一切。每一个月便来一个“新官上任三把火”，任谁都会受不了。根据规划，今年下半年，东风雪铁龙有新C4L、新C5等四款新车。同时，东雪还将启动8速自动变速箱和双离合变速箱项目，并进行混合动力车型和纯电动车的研发。只要管理团队不犯错，前景可期。 (周伟力) [正文结束] |
