乐视集团董事长贾跃亭昨日在微博宣布丁磊加盟乐视汽车，并担任乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。至此，关于原上汽副总裁丁磊加盟苹果、特斯拉等传言不攻自破。有业内人士表示，作为传统汽车制造业曾经的领军人物，丁磊将以自己丰富的实战经验给乐视汽车的发展带来更加清晰、具体的战略。
加入传统制造企业经验
昨日上午，贾跃亭发布了一条微博，上有他与丁磊的合影，并配文欢迎丁磊加盟，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。
同时，贾跃亭还在微博中写道：“作为汽车产业的领袖级人物，丁总将凭借在汽车、高新园区和政府部门丰富的跨界经验，带领超级汽车全球团队在即将到来的互联网电动汽车生态时代，一起携手推动中国汽车产业赶超欧美日韩，实现中国汽车强国之梦！”
资料显示，丁磊先后担任上汽集团副总裁、上汽通用总经理，离开整车企业后又曾经官至上海市浦东新区副区长。2004年底到2011年初，执掌上汽通用六年，先后四次获得全国产销量冠军。从单一品牌到多品牌拓展，从年产22万台到103万台，上汽通用也成为中国首家乘用车年产销过百万台的公司。
据了解，自今年6月离职上海浦东新区副区长之后，丁磊的去向就一直是个谜，加盟乐视汽车后，丁磊也将于9月15日的法兰克福车展上正式亮相。
玩票猜测打消
在丁磊加盟乐视汽车之后，业界对于乐视造车从此前过多的怀疑变成期待。汽车专家张志勇表示，丁磊在传统汽车制造业本身就是一个“品牌”，作为一个传统汽车行业知名老兵，他加入乐视汽车，能够在一定程度上打消此前业内认为乐视造车是玩票的想法。“传统汽车企业包括其他互联网企业因为丁磊的加盟可能会更加关注乐视汽车的进一步发展。”张志勇坦言。
事实上，早在丁磊加盟之前，乐视就从传统汽车行业大量招兵买马。搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅，原英菲尼迪中国区总经理吕征宇，原广汽丰田副总经理、广汽吉奥总经理高景深，原一汽-大众生产总监Frank Sterzer都纷纷加盟乐视汽车。同时，据乐视方面透露，公司的全球超级汽车研发团队接近300人规模，其中不乏从特斯拉等知名车企挖过来的团队。
与此同时，乐视汽车的产业布局也一直在进行。今年1月，乐视正式成立乐视超级汽车(中国)有限公司，并且首次公开乐视超级汽车“SEE计划”。8月乐视又提出了“乐视汽车生态全面开放”的观念，吕征宇曾表示，汽车生态开放是“SEE计划”的核心要义，乐视将借此打造覆盖汽车上下游产业链以及汽车全生命周期管理的完整生态圈。日前，乐视又宣布投资入股“电桩”，并公布了启动新能源分时租赁业务。
不只是互联网智能车
“乐视汽车的进展、战略定位会因为丁磊的到来而有所增速。”张志勇表示，“特别是他在传统汽车行业的积淀以及对于汽车市场的理解，会对乐视汽车有一定的帮助。”
熟悉传统汽车行业的人都知道，丁磊在汽车行业有20多年从业经验，在战略、研发、营销、新能源、国际合作及跨国并购等关键产业链环节有丰富的经验。
丁磊加盟后，有业内人士表示，从目前乐视汽车的高层任命以及产业布局来看，乐视要推出的超级汽车不会仅局限于是一款互联网智能电动汽车，在定位方面恐怕是要走较为高端的路线，同时可能会在车型以及驾驶体验方面有所突破。
不过，张志勇也提出，虽然目前看来乐视汽车真的有在汽车领域做文章的想法，但在新车没出来之前，还不知道乐视汽车到底怎么样，是自己制造还是找人代工，所以如果要说对汽车行业的影响，还为时尚早。北京商报记者 钱瑜 实习记者 孙昊天 [正文结束] |
