12月18日，伴随着一辆簇新的“艾瑞泽5”驶下生产线，奇瑞芜湖工厂迎来第500万辆汽车下线，由此成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。
1999年12月18日，奇瑞汽车第一辆轿车下线；2015年12月18日，奇瑞第500万辆汽车下线。“从500万辆新起点再出发，全力打造具有全球竞争力的汽车品牌。”奇瑞汽车董事长尹同跃说，到2020年奇瑞将跻身具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。
奇瑞公司成立18年来，依靠“模仿创新”——“集成创新”——“正向开发”的成长路径，每年投入营业收入的5%-10%，10多年来累计研发投入达到300亿元人民币，形成了从传统汽车到新能源汽车，从整车到发动机、变速箱、关键材料、关键装备等核心技术，从设计、开发到试制、试验比较完整的自主创新能力。截至2015年上半年，奇瑞累计申请专利10165件，累计获得授权专利7308件，位居中国品牌汽车企业第一位。
在国际化方面，在“无内不稳，无外不强”发展理念的推动下，奇瑞从发展初期就注重开拓国内、国际两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。目前，奇瑞产品已经走进全球80余个国家和地区市场，累计出口销量超过120万辆，在海外建立了14个生产基地，同时在海外建立了1100余家经销网点和900余家特约售后服务站，形成了较强的市场辐射能力，在一些国家如伊朗、委内瑞拉、智利、埃及等已跻身主要汽车品牌行列。
在新能源领域，奇瑞公司自2000年开始投入新能源汽车的研发，以国家863项目为载体，以科技部批准组建的“国家节能环保汽车工程技术研究中心”为依托，联合国内顶尖的高校及科研院所，完成了新能源汽车的产业化研发，建立了完善的节能与新能源汽车研发体系、世界一流的新能源试验中心、试制中心等，在电动汽车关键零部件和核心技术领域，公司已经形成一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化的能力，完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。
在市场表现上，奇瑞新能源也位居国内汽车企业前列，今年1-11月，奇瑞新能源产品累计销量11355辆，同比增长59.7%。而明年4月份，奇瑞第一款插电式混合动力车型艾瑞泽7PHEV即将上市。
近年来，奇瑞深入实施战略转型，从追求“速度、销量、规模”的发展模式坚定向追求“品质、品牌、效益”转变。
2010年，奇瑞汽车当年销售达到68.2万辆，创下历史新高。与此同时，奇瑞意识到这种依靠追求速度、规模和销量的发展模式，是无法持续的，面对市场环境的变化，必须要调整，必须进行战略转型。
而推动奇瑞启动战略转型背后的内部因素是，奇瑞已站到了一个全新的技术、品牌平台上，面对新的市场竞争形势，要进一步做大做强，就必须要有新的发展模式来支撑，必须进行深层次转变。
奇瑞实施战略转型的外部因素是，经过十余年的高速发展，中国汽车的市场环境发生了变化。国内汽车消费市场不断升级，消费者对汽车品质和品牌的要求越来越高，同时由于跨国公司对中国市场的依赖和重视，产品价格区间不断下压，中国品牌汽车的生存空间客观上受到压缩，中国品牌如果继续初始阶段的发展模式已经不能适应新的竞争环境，必须进行深层次的转变，向上突破品牌天花板。
2013年4月，奇瑞正式发布了“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略，同时启用了全新品牌LOGO。同一年，艾瑞泽7和瑞虎5等战略性产品上市。
在总结奇瑞18年发展历程的体会时，尹同跃说，“坚持真正做自主研发是中国汽车工业的出路，做好产品内在品质成为自主企业长期发展的根基。”
同时，以实现第500万辆汽车下线为契机，尹同跃宣布，在战略转型第二阶段，奇瑞汽车结合“中国制造2025”规划，在集成第一阶段取得的成果和成绩的基础上，继续坚持自主创新，通过坚持“技术、品质、国际化”打造品牌，依托“技术2.0”、“品质2.0”和“国际化2.0”三大升级，实现消费者体验的升级。 [正文结束] |
