今年，本市将新增15万个小客车指标，其中6万个新能源车指标无需再摇号，按照申请顺序直接配置。今年普通小客车指标从去年的12万个缩水至9万个，竞争更加激烈，阶梯中签率进阶规则也有调整。
昨日，北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2016年小客车指标总量和配置比例的通告》，经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护、科学技术等相关行政主管部门研究并报请市政府批准，2016年小客车指标年度普通指标额度为9万个，示范应用新能源指标额度为6万个。
6万个示范应用新能源小客车指标中，个人指标额度占年度指标配额的85%，即5.1万辆。而去年，个人示范应用新能源指标只有2万个。今年新能源车单位指标额度占年度指标配额的5%，营运小客车指标额度占年度指标配额的10%。
今年，所有通过资格审核的新能源车申请人，按申请时间先后排序取得配置。如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。
从2014年新能源车单设摇号池后，当年只有4月的一轮摇号，新能源车的配置指标少于申请人数，其余均直接配置。惟一的一次摇号，中签率超过了92%。
进入2015年，一系列利好政策出台，新能源车的热度逐渐攀升。第3轮开始，受新能源车免购置税、不限行等利好消息的影响，新能源车上牌也开始摇号争资格。到第4轮摇号，中签率跌至38%。从第5轮开始，为落实国务院2015年9月29日常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，当期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。
一向抢手的普通小客车指标，今年的争夺更将白热化，因为全年总指标从去年的12万个缩水到9万个。个人指标额度略有上升，从原本占年度指标配额的88%变为90%。单位指标额度占年度指标配额维持在6%，营运小客车指标额度占年度指标配额减少到4%。
值得一提的是，普通小客车指标摇号阶梯中签率进阶规则也有调整。目前，摇号每两个月举办一次，参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。之后，每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。而此前实施的是2013年底发布的政策，当时每个月摇一次号，累计参加摇号24次(含)以上未中签的，中签率才会有变化。交通部门表示，目前摇号池中全部申请人数据将按新规则自动调整。 [正文结束] |
