摩拜率先在共享单车行业中走出了 “全国免押金”的第一步，打响了“免押金租赁”的第一枪，将有效带动免押金租车模式在全行业的普及。这不仅对消费者是一种实实在在的利好，对整个行业的创新升级也是一种激励和促进。 7月5日，摩拜单车在新品发布会上宣布，摩拜单车无门槛免押金，覆盖全国范围，逾2亿名摩拜用户可享受免押金骑行服务。新用户只需扫描车身二维码，便可轻松骑行。已缴纳押金的老用户可随时申请退押金。(据7月5日中国新闻网报道) 作为一种创新事物和模式，共享单车虽好，却不是一点问题没有，如过量投放、无序停放等不良现象，尤其是不断出现的“押金难退”乃至单车平台直接卷款跑路等事件，不仅严重侵害了消费者的利益，引发社会各方广泛关注与诟病，还给共享单车行业的健康有序发展带来了负面影响。 按理说，平台将具有一定价值的单车交给消费者使用，同时收取适量的抵押金也无可厚非，况且这笔钱在正常使用情况下还是可以退还的。然而现实却是，随着共享单车行业竞争的加剧和深化，一些实力不强、运营不善的单车平台先后出现了经营困难、资金链断裂，甚至无力支撑、难以为继的状况。在这种情况下，消费者事先交到平台那里的押金安全也出现了危机，提现难、退款难问题和种种投诉纠纷集中显现。 这是因为共享单车押金一直未实现单独托管、单立账户，而是全部直接交到了平台，完全由平台掌握和管理。至于钱有没有被挪用和用到了哪里，包括消费者在内的外人一概不知。这样的话，没出问题时看似风平浪静，而一旦平台经营异常，消费者交出去的押金自然就危险了。 收钱爽快退款难。人们看到，这两年为了找问题单车平台讨要押金，受害消费者四处投诉、发帖，消协等部门也先后介入，为此还发起了公益诉讼，向警方进行了报案，可是问题并没有得到彻底解决。 正是为了应对这一顽疾，交通运输部在去年出台的 《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中提出了鼓励免押金租赁、推进押金专款专管以及“即租即押、即退即还”等3条路径。 而今，摩拜率先在共享单车行业中走出了 “全国免押金”的第一步，打响了“免押金租赁”的第一枪，不仅新用户将免押金骑行，老用户还可以申请退押金，让困扰共享单车发展很久的押金问题迎刃而解。 事实上，在信用担保已经逐渐成熟并开始流行的情况下，共享单车实现免押金使用也不是克服不了的难事。摩拜此举的意义在于开了行业先例，将有效带动免押金租车模式在全行业的普及。这不仅对消费者是一种实实在在的利好，对整个行业的创新升级也是一种激励和促进。那些没有能力做到“免押金租赁”的小平台，很可能会被淘汰出局。此外，如果普及了免押金用车，也等于是彻底截断了滋生押金风险争议的源头，堵住了押金 “资金池”和非法牟利的漏洞，断了一些人靠收押金集资诈骗的念想。
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