在新能源物流车逐渐成为城市配送主力的今天，越来越多的卡友正在用实际运营数据证明纯电车型不仅环保，更是一门“划算的买卖”。来自华南的苏师傅，就是其中一位——他用半年5万公里的行驶记录，讲述了自己与奥铃智蓝EL纯电轻卡的故事。
今年2月，苏师傅迎来了他的新伙伴：一辆配备120kwh宁德时代电池的奥铃智蓝EL纯电轻卡。虽然才刚接触卡车行业不到两年，但他对车辆的选择却格外慎重。“我之前开的是小车，去年才转型做物流。”经过反复打听和比较，他发现街头巷尾奥铃的车和服务站随处可见，再加上同行的几位老师傅都说“选奥铃，错不了”。老师傅的经验之谈给了他方向，而最终让他下定决心选择电车的，还是自己心里那本账：“我这种主要在珠三角圈里跑的，路线固定，充电方便。现在这行情，跑城内和城际配送，电车要比油车省一些。成本降下来，才能挣到钱。”最终，他坚定地选择了奥铃智蓝EL纯电轻卡。
目前，苏师傅现在每天行驶约300公里，月均行驶里程接近1万公里，主要承接珠三角地区的跨城运输。货物类型虽不固定，但他坚持“不超载、不超速”，一般载重控制在2-3吨，在保证安全的前提下最大化提升运营收益。
高强度运营的背后，是苏师傅对成本的精准把控。苏师傅摸索出了一套实用的省电方法：“高速我基本跑80，快速路就控制在60-70，这个区间最经济。”他分享道，平稳驾驶下，一度电平均能跑2.8-3.3公里，在路况好的市区甚至能跑4公里。“电耗这东西，一看速度、二看载重、三看路况，想省电，就得心里有数。”
充电方面，他选择夜间谷电在家慢充，电价仅0.3元/度，日均电费成本大概在30元左右。“比起之前开小车，还省不少。”他坦言，虽然每天要在车上待将近10个小时，但每天结算时看到手里实实在在的收益，让他觉得“辛苦一点也值得”。
除了看得见的经济账，让苏师傅同样觉得“值”的，是福田奥铃的服务。虽然车辆才使用半年并未出现什么问题，但早在选车阶段，售后也是他重点考量的因素。“之前跑车，就深知售后对运营效率的影响。”苏师傅坦言，“奥铃的服务站遍布城镇、行业里有口皆碑，让我非常放心。“无论车辆保养还是突发状况，都能快速找到服务点、得到专业支持，这种安心感，让他能更专注地投入每天的高效运营。
像苏师傅这样精打细算、勤勤恳恳的卡友，正是新能源物流车获得广泛认可的真实印证。他们不要华而不实的配置，而是用每一天的里程、每一度电的计算，践行“降本增效”的务实理念。而奥铃智蓝EL纯电轻卡，也正以可靠、低耗和周到的服务，成为越来越多卡友信赖的创业伙伴。 [正文结束] |
