中国汽车工业协会11日发布数据显示，1月至4月汽车产销增速比上年同期回落4.87个百分点和6.3个百分点，其中4月汽车销售199万辆，同比下降0.5%。唯一让汽车企业不那么悲观的是，SUV市场仍然继续保持高速增长。数据显示，前4个月SUV销量为175.37万辆，同比增长48.73%。
一边是汽车市场的增速下滑，一边是各大厂商纷纷加入“价格战”，截至本周，已有超过6家主流汽车厂商通过各种手段进行“降价促销”。 针对这一现象，广汽丰田副总经理黄永强在接受记者采访时称，降价并不代表市场出现了问题，中国整个经济环境还是稳定的，车市会朝着这种比较稳定的状态去发展，汽车业的竞争和发展也会进入一种新的常态，这种常态就是“白热化的竞争”。
“广汽丰田有自己的年度销售策略，也有中长期的发展计划。我们会根据计划，根据市场的变化来调整自己的步伐，作出具体的措施。”黄永强说，除了价格以外，消费者用车的需求，对服务的要求也在不断地增加，仅通过价格竞争并不能够保证一个企业长期健康的运转，而且也不能够完全满足消费者目前的需求。
面对市场增速放缓的大背景，广汽丰田将今年的销量目标定在40万辆。黄永强介绍说，制定40万辆的目标，主要是考虑雷凌带来的增量，在销售策略上要保证汉兰达和凯美瑞的销量，要确保我们销售的品质，要服务好客户，要保证销售的积极性。
刚刚上市一个多月的全新汉兰达，由于今年余下实际销售时间不足8个月，因此广汽丰田将其销售目标定为7.5万辆。黄永强说：“目前广丰两条生产线年产能达38万辆，我们会根据市场真正的需求以及客户的反应，来调整我们的产能。”
对于新车的竞争能力，广汽丰田副总经理长田准介绍说，全新汉兰达有很多突破上一代汉兰达的装备和配置，包括全新的2.0T涡轮增压发动机。丰田在全球已经有35年做涡轮增压发动机的历史，同时也在防止积炭、烧机油以及提升燃油经济性等方面有出色的一面，新车也拥有非常高的性价比。
据了解，全新汉兰达配备了智能型电磁控制AWD四驱系统和同级唯一的双叉臂式后悬挂、中央差速器锁止以及陡坡缓降等功能，赋予了其应对各种路况的能力，提升了路面行驶的安全性、弯道稳定性以及野外通过性。车身长度比上代增加了60mm，宽度增加了15mm，第三排座椅横向长度增加了110mm，行李厢纵向长度增加了155mm。而因双叉臂式后悬架的使用，减振器和螺旋弹簧都不再侵入内厢占用车辆内部空间，第三排空间进一步得到扩大。
“未来，2.0T发动机可能会成为中大型SUV主流的发动机。”长田准告诉记者，中大型SUV不仅要确保动力，更要考虑油耗，2.0T发动机无疑是最合适的，包括其他厂商未来的车型，也会把重心放在2.0T上。
在刚刚结束的上海车展上，广汽丰田合资自主品牌领志展示了其第一款电动概念车领志i1，赚足了媒体和消费者的眼球。长田准说：“在新能源车领域，丰田以后会逐步加强，从混动到插电式混动，再到纯电动，是正确的发展方向。本次推出的领志是由广汽丰田研发部门自主研发的，是一款整合了广汽集团和丰田汽车技术支援打造的纯电动概念车。” [正文结束] |
