何谓后来者？对雷诺品牌而言，在与东风合作之前，在中国只是个非主流的小品牌；对科雷嘉而言，在车型众多、选择丰富的SUV市场，突然冒出这么一款新车，知道的人不在多数。
虽然是后来者，但科雷嘉的预期目标可不低，这一点从厂家公布的预售价格可以看出，16.6万元-22.8万元，比起同一平台、尺寸相近的日产逍客(2.0L车型售价15.28万元-18.98万元)要贵不少。作为东风雷诺国产的首款车型，科雷嘉肩负着提升品牌形象的重任，这么高调开场一定有其原因。
厂家给出的答案是：虽然属于同一级别，但科雷嘉比逍客定位更高端，产品更精致，尤其是在配置上会更突出。到底这款车表现如何？通过这次试驾，我们能了解到很多。
CMF平台再开新花
十年前说平台，现在也少不了这个概念，只是相比从前，全新的模块化平台，在车型种类、尺寸上具有更大的延展性和自由度。雷诺-日产联盟的CMF平台即使如此，该平台可衍生出轿车、SUV和MPV，从小到大涵盖多个级别。
以SUV来看，日产逍客、奇骏都是基于CMF平台，雷诺科雷嘉是该平台下诞生的最新成员。据厂家透露，将来还会有一款D级SUV推出，尺寸比逍客略大，推测应该是全新一代科雷傲。
| 车身尺寸比较 |
| 车型 |
长度（mm） |
宽度（mm） |
高度（mm） |
轴距（mm） |
| 雷诺科雷嘉 |
4502 |
1836 |
1622 |
2645 |
| 日产逍客 |
4384 |
1837 |
1612 |
2646 |
科雷嘉车身尺寸与日产逍客更为接近，按照级别可以划分为紧凑型SUV。具体数据，科雷嘉长度占优，而在其它围度上两者非常接近，差别只是毫米级的，可以忽略不计。
外观更趋主流，特点依然鲜明
就好像科雷嘉的代言人范爷一样，长着一副标准的大众化美人脸，但只看细节也能被辨认出来，这就是特点。相比于以往雷诺车型给人另类不羁的印象，科雷嘉开始回归主流趋势，整体呈现为圆润饱满的造型，遍布车身的都是圆滑曲线，鲜有尖锐犀利的线条。即便如此，科雷嘉的风阻系数仅为0.33，对SUV而言很不错的成绩。
尤其是发动机盖两侧和前后轮拱，有明显的凸起，肌肉感十足。从外部看起来，就觉得很结实，同时这种设计还不会侵占车内空间，实用性有保证。
看细节，一眼就这道这是一辆雷诺。主要的特征包括车头巨大的鹰式进气格栅，正中央超大的雷诺菱形LOGO异常醒目，并且所有的这些造型都不限于单一平面，而是在立体层次上也有体现。这也是雷诺最新的家族特征，在更早引入的卡缤上就有体现，海外新款梅甘娜、风景也都是这样的设计。
高配车型在造型上更凸出一些，比如全LED大灯，处在外层的LED日间行车灯点亮后呈C型，向内侧延伸正好与格栅上下的镀铬饰条相连，设计感很好。LED大灯的照明效果出众，过弯时内侧的雾灯还有补光，对行车安全也有帮助。
 
尾灯自身就是中间内凹的立体设计，示宽灯采用LED，点亮的效果与日行灯相呼应。由于轮拱的凸起，让车尾显得异常丰满，就好像卡戴珊的翘臀一般，在同级别SUV中非常突出。
顶配车型的18英寸五辐轮毂看起来很有气势，深灰色的涂装，与车身四周下部的黑色塑料饰板很搭，显露出SUV野性的一面。轮胎配置为普利斯通动力侠 H/P SPORT系列，215/55 R18的规格不低，公路操控性出色。 [正文结束] |
