凌晨四五点，天边刚泛起鱼肚白，喧嚣的市场里，李老板与妻子正有条不紊地整理刚运回的新鲜蔬果，规整摊位、分拣菜品，开启一天的营生。四年前，他正式接过父亲手中沉甸甸的菜筐，也接续起父辈坚守三十余年的蔬菜生意，扛起了一家人的生计。
“我父亲卖了三十多年菜，也跑了三十多年的车。”李老板说。几十年间，家里的运输工具不断迭代，从老式皮卡、小型面包，再到传统柴油轻卡，车子越换越大，路越跑越远。如今，父亲休息了，他成了“菜二代”。
为了保证菜品新鲜、品类齐全，李老板常年很早就出车，奔赴150公里外的蔬菜集散地上货，再火速赶回县城蔬菜市场零售。一来一回全程近300公里，平均五天就要跑两三趟。此前他一直用柴油轻卡运菜，仅一趟的油费就要400元。面对持续上涨的油价，居高不下的运输成本让他压力不小，更换一台更省钱、好用的运输车，成了他迫切的需求。今年，他换了人生第一台纯电轻卡——奥铃极电(140度电)。
第一眼看到这车，他就觉得好看，“设计很有科技感”。不过真正让他拍板的，还是动力。县城到蔬菜集散地的山路崎岖蜿蜒，弯道多、坡度大，沿途还有多处陡坡路段，普通电车容易出现动力不足、爬坡吃力的问题，但奥铃极电完全不会，“这车有两档电驱桥，旺季时拉上一满车货，爬坡也从不含糊。”不止动力出众，这款车的安全设计也让他格外安心，区别于市面部分侧面挂置电池的车型，奥铃极电将电池集中布局在车身中部，重心更稳、安全性大幅提升，跑车更放心。另外，车里的气垫座椅也让他跑车时轻松不少，山路颠簸不再腰酸背痛，一趟下来比以前舒服多了。
新车上路跑了一段时间后，他心里就有数了，一趟电费六七十块，比油车省了三百多。拉上两吨的货，跑完300公里回来，电量还剩百分之三十多，日常进货、短途送货的续航需求完全可以满足。
更让他意外的是驾驶感受。“以前开轻卡像开拖拉机，这车方向轻、动力好，真不像是一辆卡车。”妻子原来不爱碰家里的卡车，说不好开。现在不一样了，她偶尔也会主动开奥铃极电去送点短途的货，说这车视野好、看得清楚，开起来跟家里的小车差不多，不费劲。
从柴油到纯电，从父辈的老皮卡到现在的奥铃极电，一台车的迭代，见证了两代人的奋斗之路，也让李老板的运输路越跑越轻松。“成本降了，开着舒服，爬坡有劲，这就够了。” [正文结束] |
